Stoppade stadsbyggnadsprojekt för minst 837 MSEK

Redan sommaren 2024 visade Mitti Nackas granskning att Nacka kommun hade skrotat byggen för 387 miljoner kronor mellan 2018 och 2023. Tillsammans med de stora projekt som stoppades under 2024 så landade den totala summan på 837 miljoner kronor – nästan lika mycket som den nya Skurubron kostade. Den här typen av kostnader brukar kallas för förgäveskostnader.

Upphöjningen av Saltsjöbanan

Nacka kommun hade storslagna visioner för Saltsjöbanan. Den skulle höjas upp på en bro vid Sickla köpkvarter för att “knyta ihop stadsdelarna Sickla, Alphyddan och Finntorp”. Under bron var det tänkt att skapa utrymme för ny pendelparkering och ett bättre trafikflöde mellan Sickla och Värmdövägen.

När projektet initierades 2015 beräknades kostnaden till 280–360 miljoner kronor. Efter flera års diskussioner och en ny avsiktsförklaring mellan Nacka kommun och Region Stockholm ökade kostnadsbedömningen till cirka 800 miljoner kronor – men i april 2024 stoppades projektet. Den slutliga prognosen visade en kostnad på minst 1,2 miljarder kronor.

Att avbryta projektet blev kostsamt. Kommunen ersätter regionen med 47 miljoner kronor för redan utförda arbeten, bland annat rivning av Nacka stations södra plattform och ersättningstrafik. Enligt Mitti uppgår kommunens totala kostnad till cirka 103 miljoner kronor, inklusive tidigare nedlagda medel.

Värmdövägen

Projektet Värmdövägen syftar till att omvandla vägen till en ”grön, trygg och trivsam stadsgata” som knyter ihop Sickla med Centrala Nacka. Vägen ska också klara framtidens krav på vatten, avlopp, dagvattenhantering och energieffektivitet. Arbetet är avgörande för att möjliggöra nya bostadsområden och fullfölja Nackas åtaganden i tunnelbaneavtalet.

Näckenbadet

Näckenbadet är ytterligare ett i raden av Nacka kommuns byggprojekt där kostnaderna skenar. 2015 fattade kommunfullmäktige beslut om att ersätta Näckenbadet, då den gamla simhallen ansågs vara i för dåligt skick. En ny simhall på samma plats beräknades att kosta 95 miljoner kronor. Nu har den totala kostnaden gått från 95 till 386 miljoner kronor, en ökning med 306%. Nackalistan drev på för att den nya simhallen istället skulle byggas i Fisksätra. Vi ansåg att det skulle bli billigare och att simhallen skulle bli mer tillgänglig. Men Mats Gerdau och Nackamoderaterna såg till att simhallen blev kvar i Saltsjöbaden. Enligt Nacka Värmdöposten ville Mats Gerdau inte provocera Saltsjöbadsborna.

Tillsammans visar projekten på brister i kommunens förmåga att hantera jättelika byggprojekt. Saltsjöbanans upphöjning blev för dyr för att genomföra, medan Värmdövägens upprustning har fortsatt  – nu med en prislapp som närmar sig två miljarder kronor. Utöver det har kostnaderna för återställandet av Saltsjöbanan nu hamnat på 282 miljoner kronor, fyra gånger mer än beräknat.

Hur mycket Nacka kommun i slutändan kommer att betala är inte klarlagt, då diskussioner med SL och regionen fortfarande pågår. Så länge rälsen är borttagen måste Nacka dessutom betala omkring 3 miljoner kronor i månaden till SL för ersättningsbussar. Trafikregionrådet Anton Fendert uttrycker det såhär: ”Jag tror att Nackamoderaterna vill att väljarna ska glömma att det är deras ogenomtänkta beslut som gör att Saltsjöbanan inte kommer kunna köra in till Henriksdal på flera år.”

Läs mer här:

PDF: Vår utredning om stadsbyggnadsprojektens kostnader

PDF: Genomgång av Näckenbadet

Näckenbadet 306% dyrare