Igelboda stationshus räddas | SL ville riva Igelboda stationshus

Igelboda stationshus har det varit många turer om. Stationen i Igelboda kom till i samband med att Saltsjöbanans sträckning till Solsidan invigdes 1913. Idag är stationshuset i Igelboda, tillsammans med stationshusen i Nacka, Storängen, Saltsjö-Duvnäs och Solsidan, de enda kvarvarande stationshusen från Saltsjöbanans tidiga år.

Tyvärr har stationshuset i Igelboda tillåtits att förfalla efter en brand 2013.

Detta har hänt i ärendet om stationshuset:

Beslut i Länsstyrelsen 230215 om Igelboda stationshus

Miljö- och stadsbyggnadsnämnden i Nacka kommun ville att SL skulle ta sitt ansvar och rusta upp det gamla stationshuset från 1913.

De hänvisade till kapitel 8 §4 i Plan- och bygglagen. Länsstyrelsen beslutade att Miljö- och stadsbyggnadsnämndens krav var korrekt och biföll deras yrkande. AB Storstockholms Lokaltrafik överklagade till Mark- och miljödomstolen vid Nacka tingsrätt.

Beslut i Kommunfullmäktige 230515

Den 15 maj beslutade kommunfullmäktige att stationshuset i Igelboda skulle rivas och att kommunen istället skulle finansiera en flytt av Nacka Stationshus till Igelboda för 2 miljoner kronor. Ett avtal tecknades med Region Stockholm.

I avtalet skriver kommunen:

”Skadorna är så omfattande att det inte är försvarbart att ens behålla de kvarblivande byggnadsdelarna, utan huset måste på sikt rivas eller ersättas.”

samt att:

”Nacka ska verka för att miljö- och stadsbyggnadsnämndens beslut av den 8 december 2021, § 250, avseende föreläggande för SL att åtgärda Igelboda stationshus inte verkställs i förhållande till SL samt att ärendet återkallas efter det att nödvändiga rivningslov och bygglov givits samt Nacka stationshus uppförts vid Igelboda station.”

Rivningen av stationshuset i Igelboda och flytten av stationshuset i Nacka motiverades med att upphöjningen av Saltsjöbanan skulle byggas vid Nacka station.

Det moderatledda styret ansåg sig då inte ha tid att vänta på Mark- och miljödomstolens dom, projekteringen av Upphöjd Saltsjöbana eller formella beslut om denna. Rivningen av Igelboda stationshus och flytten av Nacka stationshus skulle påskyndas så mycket det gick.

Tursamt nog skrev Nacka kommun och Region Stockholm in i avtalet att om nödvändiga tillstånd inte ges av miljö- och stadsbyggnadsnämnden så upphör avtalet att gälla.

Se KF 15 maj 2023, se tj skr samt protokollet s. 33-37.

I NLs protokollsanteckning skriver vi bland annat:

”Det är även värt att notera att miljö- och stadsbyggnadsnämndens ordförande i kommunstyrelsen framförde att om inte upphöjningen av Saltsjöbanan skulle bli av så bör stationshuset vid Nacka station bevaras på den nuvarande platsen. Trots detta vill samma person teckna avtalet att flytta stationshuset, utan att först säkra att projektet upphöjd Saltsjöbana blir av! Till skillnad från de styrande partierna är Nackalistan inte beredd att föregripa processen och säga ja till upphöjd Saltsjöbana, utan att veta vad projektet kommer att kosta.”

Beslut i Mark- och miljödomstolen 230706 om Igelboda stationshus

Mark- och miljödomstolen visade sig ha en annan syn på ärendet än Länsstyrelsen. De upphävde Länsstyrelsens beslut och ansåg att AB Storstockholms Lokaltrafik tolkade lagtexten korrekt.

Ur AB Storstockholms Lokaltrafiks överklagan:

“PBL (Plan- och byggnadslagen) ger inte stöd för att en kommunal nämnd kan ålägga en privat fastighetsägare så stora åtaganden som gjorts i föreläggandena. En kommunal nämnd kan inte kräva återuppbyggnad och förstärkning av byggnadsdelar avseende enskilda objekt. För att kunna göra det måste Igelboda klassas som ett “Statligt byggnadsminne”, vilket det inte är.

Det är inte skäligt att ålägga SL att underhålla ett stationshus som är utdömt och som, oavsett underhållsåtgärder, inte kan nyttjas av någon. Vidare saknas det förutsättningar och pengar för att rusta upp huset och Nacka kommun har inte mandat att förelägga SL så omfattande åtgärder. Ett fallfärdigt hus som Igelboda stationshus kan inte förväntas ha de egenskaper som avses i 8 kap. 4 § PBL. SL bryter därmed inte mot 8 kap. 14 § PBL.” 

Miljö- och stadsbyggnadsnämnden i Nacka kommun överklagade beslutet till Mark- och miljööverdomstolen.

Motion från Nackalistan: Kulturskydda Saltsjöbanans historiska stationshus och bangårdar 240419

Nackalistans fullmäktigeledamöter Konstantinos Irina och Lamin Jatta Modigh lämnade in en motion om att skydda Saltsjöbanans historiska stationshus och bangårdar. Vår motion var uppe i kulturnämnden den 17 september 2024 (se tj skr samt protokollet s. 21-22) samt i Miljö- och stadsbyggnadsnämnden den 16 oktober 2024 (se tj skr samt protokollet s. 15-16).

Vi väntar fortfarande på att motionen ska gå vidare till kommunstyrelsens utskott, sedan till kommunstyrelsen och därefter debatteras i kommunfullmäktige. Läs mer om vår motion här.

Kommunfullmäktige beslutar att avbryta planeringen för upphöjning av Saltsjöbanan vid Nacka station 240424

I och med att projektet att höja upp Saltsjöbanan vid Nacka station avbröts gick kommunen ut med följande:

“Flytten av Nacka stationshus behövs fortfarande för att skapa utrymme för viktiga ledningar och ge förutsättningar att bibehålla det regionala cykelstråket längs Värmdövägen.”

Beslut i Mark- och miljööverdomstolen 241015 om Igelboda stationshus

Den 15 oktober kom domen från Mark- och miljööverdomstolen. I den fastställde Mark- och miljööverdomstolen Miljö- och stadsbyggnadsnämndens i Nacka kommuns beslut om föreläggande. Domstolen konstaterar att:

“Ett byggnadsverk ska hållas i vårdat skick och underhållas så att dess utformning och tekniska egenskaper som avses i 8 kap. 4 § PBL bevaras. Om byggnadsverket är särskilt värdefullt från historisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt ska det underhållas så att de särskilda värdena bevaras. Det framgår av 8 kap. 14 § första och andra stycket PBL.”

Nacka kommun uttalar sig om domen 241024

“SL måste rusta upp Igelboda stationshus

Igelboda stationshus, som ägs av SL, brandskadades 2013 men har ännu inte tagits om hand. Byggnaden är klassad som kulturhistoriskt värdefull och belagd med rivningsförbud. Efter en längre tvist mellan kommunen och SL har nu Mark- och miljööverdomstolen beslutat att Nacka kommun har rätt att förelägga SL om att ta hand om stationshuset.

Den 8 december 2021 beslutade miljö- och stadsbyggnadsnämnden att ge SL ett föreläggande att ta hand om stationshuset efter branden 2013 för att skydda byggnaden, något som de är skyldiga att göra enligt plan- och bygglagen. Föreläggandet omfattade i korthet att:

• SL senast inom nio månader skulle åtgärda och färdigställa taket så det var tätt och inte läckte in vatten.
• SL inom nio månader skulle laga byggnadens trasiga fönster och dörrar.
• Bolaget inom nio månader skulle stärka upp byggnadens hållfasthet så att övervåningen kunde beträdas.

SL har bestridit föreläggandet i flera instanser, men den 15 oktober 2024 beslutade Mark- och Miljööverdomstolen som är högsta instans, att ge kommunen rätt i ärendet.

Igelboda Stationshus byggdes 1913 och är en viktig del av den kulturmiljö som Saltsjöbanan utgör. Stationshuset har bedömts vara en kulturhistoriskt värdefull byggnad enligt Plan och bygglagen. Det innebär att byggnaden inte får förvanskas och att den kan skyddas genom rivningsförbud.”

Vad har Nackalistan gjort för Saltsjöbanans stationshus?

230515 Kommunfullmäktige protokollsanteckning: “Det är även värt att notera att miljö- och stadsbyggnadsnämndens ordförande i kommunstyrelsen framförde att om inte upphöjningen av Saltsjöbanan skulle bli av så bör stationshuset vid Nacka station bevaras på den nuvarande platsen. Trots detta vill samma person teckna avtalet att flytta stationshuset, utan att först säkra att projektet upphöjd Saltsjöbana blir av! Till skillnad från de styrande partierna är Nackalistan inte beredd att föregripa processen och säga ja till upphöjd Saltsjöbana, utan att veta vad projektet kommer att kosta.”

240419 Motion: Kulturskydda Saltsjöbanans historiska stationshus och bangårdar: “Det är tydligt att ägaren, region Stockholm, inte ser ett värde i att bevara stationshusen och väntkurerna. Risken är således överhängande att stationshusen så småningom förvanskas eller rivs. Det verkar inte heller räcka med kommunens bygglovsprövning för att hejda den utvecklingen som strider mot förhållningssättet i Kulturmiljöprogrammet (sidan 177): ”Alla förändringar ska föregås av omsorgsfull och kvalificerad projektering så att kulturvärden beaktas när det gäller stationsmiljöer, enskilda byggnader och anslutande kulturmiljöer. Äldre stationsbyggnader från perioden 1890–1940 har höga bevarandevärden (…)”.

Därför vill Nackalistan att kommunfullmäktige beslutar:

• att i första hand ge tjänstemännen i uppdrag att föreslå att Länsstyrelsen byggnadsminnesmärker Saltsjöbanans historiska stationshus, väntkurer, verkstadshall och bangårdar
• att i andra hand ge tjänstemännen i uppdrag att utreda om det går att ge ett kommunalt kulturskydd för Saltsjöbanans historiska stationshus, väntkurer, verkstadshall och bangårdar”

241028 Nackalistans Mål och budget 2025, under Kulturhistoria på s. 31 skriver vi: ”Nackalistan anser att det är angeläget att bevara det arv och den historia som finns i stationshusen längs med Saltsjöbanan och har motionerat om att byggnadsminnesmärka Saltsjöbanans historiska stationshus, väntkurer, verkstadshall och bangårdar.”