Nackalistan vill bevara värdefulla natur- och kulturmiljöer i Saltsjöbaden. Vi säger nej till nya stora byggprojekt som förändrar områdets karaktär. Vi vill att utvecklingen av Saltsjöbanan och andra kollektivtrafiklösningar går före storskaliga byggprojekt så att infrastrukturen klarar av att hantera de boende i området.
Detta arbetar Nackalistan för i Saltsjöbaden
- Skapa fler båtplatser och uppläggningsplatser med service, inte färre som alliansen planerar för.
- Skydda brygganläggningar i Pålnäsviken, Neglingeviken, Svärdsö och vid Hotellviken då de är centrala för Saltsjöbadens marina karaktär.
- Skapa fler sjönära anläggningar för bad och rekreation. Vi föreslår en brygganläggning vid Neglingeviken i anslutning till badholmen och den nya simhallen.
- Gör Tippen till den centrum-anläggning som Saltsjöbaden förtjänar med trivsam atmosfär och bra matställen för lunch, middag och AW.
- Saltsjöbadens idrottsföreningar ska inte behöva betala de marknadshyror som Nacka kommun vill ta ut.
- Nej till byggen utan lokal förankring. Vi säger nej till byggprojekt som saknar dialog med de boende och riskerar att försämra områdets karaktär.
- Vi föreslår en lokalbuss för tågresenärer med hållplats i Älgö, Solsidan, Baggensudden, Skogsö, Igelboda.
- Skyttevägen Solsidan – Samskolan behöver förbättras, uppfattas som riskfylld smal, slingrig och mörk. Här behöver en gångväg anläggas.
- Infartsparkering. Det måste gå att parkera vid våra tågstationer.
- Skydd av naturområden i Skogsö och Erstavik. Vi vill bevara dessa områden från exploatering och se till att naturvärden och rekreationsmöjligheter skyddas.
- Trygga vägar och bättre trafiklösningar. Vi driver på för att förbättra trafiksituationen, inklusive åtgärder mot trängsel och säkrare gång- och cykelvägar, särskilt i områden där ny bebyggelse planeras.
- Våtmarksprojekt och naturskydd. Vi arbetar för att skydda våtmarker och ekosystem i Saltjöbaden, inklusive områden som är viktiga för biologisk mångfald och klimatanpassning.
- Bevarande av vattennära miljöer och kustlinjen. Vi motsätter oss bebyggelse som inkräktar på allmänhetens tillgång till vatten, inklusive exploatering av känsliga strandområden.
- Bättre planering för kollektivtrafik innan nya bostadsprojekt. Vi vill att utvecklingen av Saltsjöbanan och andra kollektivtrafiklösningar går före storskaliga byggprojekt så att infrastrukturen klarar av att hantera fler boende.
Saltsjöbaden
Saltsjöbaden började utvecklas som samhälle vid 1900-talets början. Till skärgårdsområdet med landsbygd, skog och ängar flyttade konstnärer, företagare, hantverkare, arbetare och andra.
Utvecklingen skedde när Saltsjöbanan byggdes och transporter underlättades. Lokalhistorien är full av gamla och nutida kändisar. Skärgårdsnaturen dominerar fortfarande i området som tidigare var en egen kommun (Saltsjöbadens köping) och numera kommundel ihop med Fisksätra.
Bebyggelsen domineras av villor och radhus. Flerfamiljshus, kommers och kultur finns vid centrumanläggningen Tippen. Planering för ny bebyggelse i centrum-området har skett de senaste åren och Nackalistan har hittills yrkat avslag på planerna som inte tillräckligt tar hänsyn till invånarnas vilja, skärgårdskaraktären och Tippen som social träffpunkt och handelsplats.
Bättre kollektivtrafik till Saltsjöbaden
Nacka kommun grävde upp Värmdövägen för att bygga en stadsgata, vilket resulterat i att Saltsjöbanan enbart går till Saltsjö-Järla, där bussar tar resenärerna vidare in till Slussen. Detta har lett till betydligt längre restider. Saltsjöbanan behöver fungera tillfredsställande, eftersom det är den enda tillgängliga kollektivtrafiken för boende i Saltsjöbaden. Kommunen och regionen måste tillsammans se till att detta fungerar på ett tillräckligt bra sätt. Nackalistan anser att ersättningsbussar kan behöva sättas in för att underlätta under rusningstid för boende i Saltsjöbaden och Fisksätra att ta sig in till stan.
Kollektivtrafiken domineras fortfarande av den omtyckta Saltsjöbanan som passerar Fisksätra och Nacka in mot Stockholm och Slussen. Nackalistan ville att Saltsjöbanan ska gå hela vägen till Slussen under ombyggnadstiden, men så blev inte fallet.
2007 kom ett förslag om att istället låta Tvärbanan gå till Saltsjöbaden. Nackalistan deltog mycket aktivt i att motverka denna plan, eftersom det skulle ha inneburit ett tåg med färre platser än Saltsjöbanan, inte lika snabbgående samt med större risker för att krocka med vilt. Slutligen insåg fler det tokiga i planen som lades ned under tystnad.
Plan B var ett enligt vår mening ett bättre ombyggnadsalternativ för Slussen. Tyvärr blev det inte en majoritet för detta i Stockholm och inte heller i Nacka. Det skulle ha inneburit mindre trafikstörningar, kortare byggtid och hälften av kostnaden jämfört med förslaget Nya Slussen. Nackalistan förordade och motionerade om detta som den bästa lösningen. Nu återstår det att se till att den nästan antika vagnparken snarast möjligt byts ut till nya, driftsäkra och bullerfria vagnar, så att de boende längs banan kan få tätare tågtrafik mot Slussen med dubbelspår.
Bevara Saltsjöbadens bebyggelsekaraktär
Det är viktigt att inte förtäta så mycket, utan behålla de gamla villor som finns och som är värdefulla kulturmarkörer. Omdaningar ska göras med största möjliga försiktighet så att inte området förvandlas till ännu ett modernt lådområde utan hänsyn till tidigare arkitektur och natur.
För Grand hotell-området finns utrymme och behov av utveckling så att hotellet med omgivning blir den pärla som det skulle kunna vara.
Tippens centrum måste få en vägplanering som fungerar för en relativt stor och tung trafik från stan och vidare ut mot Saltsjöbadens yttre delar. Behovet av ett nytt centrumhus behöver analyseras innan spaden sätts i jorden.
Ett problem som småföretag står inför även här är höga hyror som riskerar att slå ut mindre affärsverksamheter. Blir det ett nytt hus borde största hänsyn tas till de värden som idag finns här och som uppskattas av invånarna. Det innebär en mångfald av affärsidkare, men också platser för kultur, möten och social samvaro. Sveriges första inomhuscentrum ska självklart fortsatt vara under tak även om det gärna får finnas torghandel utanför.
Trygga mötesplatser för alla generationer
Inga unga får gå under i Nacka eller i Saltsjöbaden. Barn och unga ska kunna känna trygghet, tillit och ha ett bra stöd från vuxenvärlden i sin utveckling. Tidiga förebyggande satsningar och goda resurser för förskolor och skolor behövs för att fånga upp barn och ungdomar med problem. Nyligen kom beskedet att förskolan Vårgärdet i Solsidan samt 70 år gamla Igelboda skola där tre generationer Saltsjöbadsbor gått läggs ner. Är det här priset vi betalar för valfriheten? När barnen inte längre går i skola i närområdet utan sprids över hela Nacka och även i Stockholm, blir det ännu viktigare att de har en meningsfull fritid där de bor.
Nackalistan har sedan start propagerat för aktivt fältarbete bland barn och unga, och bland annat motionerat om fast stationerade fältassistenter och lokala poliser. Idrottsytor, kultur och bibliotek. Platser för möten och samvaro är viktiga inslag för att skapa ett gott samhälle.
Var rädd om Saltsjöbadens grönområden
Erstaviksområdet, Tattby naturreservat och Skogsö utgör stora och viktiga grönområden för boende i Saltsjöbaden. Nackalistan anser att Skutviken i Skogsö naturreservat bör utvecklas för friluftsverksamhet i enlighet med Saltsjöbadens Naturskyddsförenings ”Vision för Skutviken” från 2020, men med bibehållen byggnadsyta. Vi ser gärna att Gröna Dalen utvecklas till en sammanbindande grön lunga mellan Saltsjöbaden och Fisksätra.
Tillsammans med boende i Saltsjöbaden och Fisksätra lyckades vi förhindra att våtmarken i Vinterbrinksskogen exploateras som verksamhetsområde under förevändningen att det skulle skapa arbete för Fisksätrabor. Nu hotas istället marken mittemot förskolan Krabban vid Fiskarhöjden av projektet.
Älgö
År 2011 beslutade dåvarande M-ledda majoriteten i Nacka kommun om detaljplan med kommunalt huvudmannaskap för Älgö trots att 92 % av Älgöborna önskade behålla ett enskilt huvudmannaskap. De vägkostnader som uppstod på Älgö på grund av detta blev ca 300 000 – 400 000 kr per fastighet.
Visserligen subventionerade kommunen delar av kostnaden i Älgö, men många fastighetsägare med begränsade tillgångar blev ändå tvungna att flytta ifrån sin älskade skärgårdsö.
Älgös vägar av överdriven standard
Hela vägprojektet på Älgö har kantats av stora problem, bland annat med dåligt genomförda upphandlingar med bland annat entreprenörer som gick i konkurs. Många invånare kritiserade de överdrivet påkostade vägarna, där arbetet samtidigt inte alltid var väl genomfört. En del av vägen rasade i en kurva och fick återuppbyggas till dyra kostnader.
Nackalistan motionerade om att i takt med att fler invånare flyttar till Älgö och i samband med vägutbyggnaden så behöver de urusla bussförbindelserna förbättras, speciellt på kvällar. Det gick igenom i det blygsamma formatet med några fler turer varav någon mer på kvällen.
Älgös skärgårdskaraktär ska bevaras
Nacka beslöt för ett antal år sedan att Älgös skärgårdskaraktär ska bevaras och värnas. Detta kräver ett aktivt miljötänkande där nybyggandet sker varsamt, och busstrafik och VA utvecklas. På senare år har mycket stora villor byggts på ett okänsligt sätt och områden förtätats, ofta till priset av söndersprängda berg och fällda träd.
Det finns glädjande nog också exempel på motsatsen då nya hus byggs som är väl anpassade till omgivande natur.
Förändringar har gjorts på ön t ex vad gäller parkeringar, där invånarna har haft många kritiska synpunkter. En hårt kritiserad telemast byggdes mitt i Älgös allra finaste natur på toppen av ett berg, trots ett kompakt motstånd av en majoritet Älgöbor. Allt detta får sociala konsekvenser för ön: bland annat förlorar många förtroendet för politiken, då löften inte hålls och vad majoriteten av de boende vill ignoreras.