Stor risk att Nackabussar i framtiden inte går till Slussen
När blå linjen trafikerar Nacka år 2030 är risken stor att bussarna till Nacka inte längre går hela vägen till Slussen utan att folk tvingas byta till tunnelbanan i Forum.
Det gynnar så klart alla som jobbar i nordvästra Stockholm och som ska till blå linjen. Men många Nackabor, exempelvis folk i Boo, vill komma till gröna eller röda linjen via Slussen eller åka med direktbussarna till Stockholm City.
Tomma löften från Moderaterna
”Den bussterminal som byggs i Katarinaberget vid Slussen nu har större kapacitet än dagens tillfälliga bussterminal på Stadsgården. Det leder mig till att det inte bör vara någon kapacitetsbrist vid Slussen och att vissa bussar från Nacka och Boo bör kunna gå dit även framöver”, försäkrar Mats Gerdau, Moderaterna, i ett interpellationssvar i Nacka kommunfullmäktige.
Här missar kommunstyrelsens ordförande helt det faktum att bussterminalen i Katarinaberget kommer att ha mindre kapacitet än den gamla bussterminalen i Slussen som revs – och som den nya bussterminalen i Katarinaberget ersätter.
Nacka kommun har avtalat med regionen att i första hand bussar från Värmdö ska få köra in till Slussen. Övrig busstrafik ska släppas av vid de nya tunnelbanestationerna i Nacka från och med 2030 när det är planerat att tunnelbanan ska invigas.
Detta lär särskilt drabba bussresenärer i Boo som får stiga om till tunnelbana vid Nacka Forum fr o m 2030.
Boobor förtjänar ett tydligt svar
Kommunen har avtalat att bygga och finansiera en ny bussterminal intill tunnelbanestationen vid Nacka Forum inom ramen för ett miljardprojekt kallat Mötesplats Nacka.
Först skulle denna bussterminal byggas till 2025, sedan till 2030, och nu planeras den till 2035. Enligt Mats Gerdaus interpellationssvar är det Region Stockholm som ansvarar för kollektivtrafiken och inte kommunen.
Men det stämmer inte helt, då kommunen har tagit på sig ansvaret för
bussterminalen/Mötesplats Nacka. Nackalistan har i kommunfullmäktige oktober 2023 samt april 2024 ställt frågor om hur kommunen tänker klara busstrafiken från Boo mellan 2030 och 2035.
När bussterminalen vid Katarinaberget enligt planerna är invigd, men Boo-bussarna inte får gå dit: var ska omstigningen mellan Boo-bussarna och tunnelbanan ske?
”Mats Gerdau, Kommunstyrelsens ordförande är fortfarande svaret skyldig om hur han tänkt sig att Boo-borna ska kunna ta sig till centrala Stockholm om fem år”, säger Lina Olsson, ledamot för Nackalistan i Nacka kommunfullmäktige.
Även västra Sicklaön riskerar sämre busstrafik
Det är för övrigt inte bara boende i Boo som vill veta hur busstrafiken från Nacka till Slussen kommer att se ut när tunnelbanan till Nacka invigs. På västra Sicklaön (Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Saltsjöqvarn…) kommer år 2040 befolkningen att ha ökat från dagens ca 10 000
invånare till ca 19 000.
”Region Stockholm drar nu ner på linjerna 53, 55 och 402 och vi vet inte om
tidigare turtäthet kommer att återställas i framtiden. Nacka-bussarna till Slussen kommer alltså att vara ett helt avgörande alternativ för Nackaborna på västra Sicklaön”, säger Konstantinos Irina, ledamot för Nackalistan i Nacka kommunfullmäktige.